Британская Chelsea Truck Company уже более 10 лет выпускает Land Rover Defender с колесной формулой 6x6. Однако этот экземпляр отличается от большинства подобных автомобилей.
Изначально он был выпущен как стандартная модель 1993 года, а примерно в 2016 году превратился в шестиколесник. Позднее Defender оказался в США, где специалисты ателье Hyper Offroad & Performance провели второй этап доработок.
Какие изменения были внесены
Стандартный двигатель заменили на пятилитровый компрессорный V8 Coyote мощностью 700 лошадиных сил. Для работы с такой отдачей штатную коробку передач сменил шестиступенчатый автомат Ford 6R80.
Конструкция шестиколесного Дефендера сочетает оригинальный передний мост Land Rover с двумя девятидюймовыми задними мостами Ford. Кроме того, автомобиль получил усиленную раздаточную коробку.
В подвеске используются амортизаторы Fox 2.0 Performance Series, а за замедление отвечают тормоза Wildwood. Звук 700-сильного V8 усиливает кастомная выхлопная система диаметром 2,5 дюйма.
Для эксплуатации вне дорог спереди установили лебедку Warn и черный кенгурятник. На крыше появилась светодиодная балка, а штатные колеса заменили грязевыми шинами General Grabber X3 LT2.
Недавно этот повидавший мир Дефендер отправился в мастерскую Signature Autosports в Северной Carolina, где его перекрасили в особый матовый серый цвет.
Изменения в салоне
Серьезная работа была проведена и с интерьером. Салон обтянули кожей distressed pinecone глубокого коричневого оттенка. Этот материал использовали для отделки сидений Recaro с подогревом и вентиляцией, цифровой приборной панели Dakota Digital, центральной консоли и дверных карт.
Потолок выполнили из алькантары. Также автомобиль оснастили аудиосистемой Alpine и JL Audio.
Как сообщает carscoops, из общей стилистики выбивается лишь трехспицевый руль. Такой элемент больше подошел бы японскому спорткару конца девяностых.
