Формула 1 готовится рассмотреть возможные изменения в процедуре старта гонок. Как сообщает издание The Race, несмотря на то что ранее инициатива была заблокирована командой Ferrari, обсуждение вновь стало актуальным ввиду вопросов безопасности.
Особую обеспокоенность вызывает усложнившаяся процедура старта на современных болидах. Для правильного старта гонщик должен своевременно раскрутить турбину, чтобы избежать «турбоямы». Эта подготовительная фаза занимает 10 секунд, кроме того, необходимо следить за уровнем заряда батареи, чтобы он не превышал оптимальный показатель.
Гонщик Audi Габриэль Бортолето отметил: «Сложности есть, ведь сначала идёт эта 10-секундная фаза, но я уже после пяти секунд сбиваюсь со счёта. Затем надо повысить обороты двигателя, включить передачу, а также отпустить сцепление. Можно запутаться – в прошлом году всё было намного проще. Посмотрим, как у нас получится стартовать в Мельбурне».
На предсезонных тестах сразу несколько команд и их пилотов столкнулись с проблемами при отработке стартовой процедуры. Ошибка здесь может стоить дорого, а в паддоке Бахрейна уже активно обсуждают возможность возникновения серьёзных аварий на старте, если одна из машин окажется существенно медленнее остальных. Такие ситуации, как показала практика, крайне опасны.
В преддверии 2026 года и введения новых силовых установок возникают дополнительные вопросы. В частности, успеют ли все гонщики подготовить свои турбины к старту? Особенно это касается участников, стартующих с последних рядов, у которых меньше времени на подготовку к моменту, когда стартовые огни загораются и гаснут.
Пилоту Cadillac Валттери Боттасу предстоит отбыть штраф, полученный в декабре 2024 года в Абу-Даби, из-за которого он потеряет пять позиций на старте Гран При Австралии. Финский гонщик выражает обеспокоенность по поводу подготовки к старту:
«Меня волнует одно: в Мельбурне из-за штрафа я потеряю пять позиций, и если я окажусь на последнем ряду стартового поля, будет ли у меня достаточно времени, чтобы раскрутить турбину до сигнала светофора? Эта процедура занимает 10 секунд, и с этим моментом мы ещё должны разобраться».
По информации The Race, среди пилотов и руководства команд складывается мнение о необходимости обсуждения данной проблемы на уровне FIA для минимизации рисков на старте. Совещание Комиссии Формулы 1 по этому вопросу запланировано на следующую неделю.
На данный момент рассматриваются как минимум два предложения. Первый вариант подразумевает увеличение минимального времени с момента, когда последняя машина занимает своё место на стартовой решётке, до включения стартовых огней.
Второй подход связан с возможностью отмены ограничений на использование энергии батареи во время старта, что избавит гонщиков от необходимости заранее раскручивать турбину, как это требуется сейчас.
В соответствии с действующими правилами, пилоты не могут использовать энергию гибридной системы для ускорения до тех пор, пока болид не достигнет скорости 50 км/ч. Таким образом, старт происходит исключительно за счёт двигателя внутреннего сгорания.
Вопросы к процедуре старта возникали уже ранее, и предложения по её корректировке звучали летом прошлого года. Однако тогда их заблокировал руководитель Ferrari Фредерик Вассёр.
Свое решение он объяснил тем, что о «турбояме» всем было известно ещё на этапе проектирования новых моторов. По мнению Вассёра, если кто-то из производителей не сумел найти решение этой проблемы, то это их собственные трудности.
Отсюда можно сделать вывод, что в силовых установках Ferrari, разработанных в Маранелло, предусмотрено решение для минимизации влияния «турбоямы», и команде не грозят существенные сложности при старте гонки.
