20 января в Токио прошла совместная презентация компаний Honda и Aston Martin, посвящённая началу официального сотрудничества двух автогигантов. Ключевым событием мероприятия стало первое публичное представление силовой установки нового поколения — RA626H.
В ходе презентации новый двигатель был продемонстрирован только с одной стороны. Технические подробности представители Honda и Aston Martin предпочли не раскрывать, ограничившись визуальным показом. Несмотря на это, у специалистов уже появились основания для обсуждения отличий RA626H от предыдущих силовых установок, использовавшихся в Формуле 1 вплоть до минувшего сезона.
Согласно новым техническим регламентам, в двигателях 2026 года отсутствуют мотор-генераторы MGU-H. Вместо них значительно увеличены гибридные системы, которые теперь обеспечивают почти половину всей вырабатываемой установки энергии. На фотографиях, опубликованных японскими инженерами, электрическая часть — в первую очередь батарейный блок и управляющая электроника — выделена насыщенным оранжевым цветом.
Тем не менее, Honda тщательно скрыла конструктивные особенности новой силовой установки, предоставив возможность ознакомиться с ней лишь под определённым ракурсом. Экспонат был развернут к аудитории под специально выбранным углом, и именно с этого ракурса сделаны официальные снимки.
Фотографии позволяют оценить общий вид двигателя внутреннего сгорания и фрагмент выхлопной системы. Рядом с гибридным модулем заметен новый MGU-K, который отличается увеличенными размерами и изменённым расположением относительно ДВС. Однако эксперты не исключают, что подобная компоновка характерна только для презентационной версии, а в реальности компоненты силовой установки могут быть размещены иначе.
Дополнительный интерес вызвал снимок, опубликованный позже в социальных сетях Honda Racing Corporation. На нём двигатель сфотографирован с противоположной стороны, но нижняя часть изображения преднамеренно размыта.
Это обстоятельство породило предположения, что скрытая область может содержать важные детали относительно реального размещения мотор-генератора. Ведь нюансы компоновки имеют решающее значение. Таким образом, нельзя исключать, что фактическое соединение MGU-K с двигателем осуществляется именно в этой зоне, а представленные сегодня изображения были подготовлены специально для презентации.
