Ландо Норрис одержал значимую победу на Гран При Сан-Паулу, став лучшим уже в седьмой раз в этом сезоне. Теперь у пилотов McLaren одинаковое количество побед, однако заметно, что Оскар Пиастри последний раз праздновал успех более трёх месяцев назад, в то время как Норрис набрал отличный темп именно в последние недели.
В гонке в Бразилии Ландо стартовал с поул-позиции и уверенно довёл заезд до победного финиша. Напарнику по команде, Оскару Пиастри, не удалось побороться даже за призовые места. Австралиец был оштрафован после столкновения с Кими Антонелли на первом повороте после рестарта, что лишило его шансов на подиум.
В результате этого инцидента непреднамеренно пострадал Шарль Леклер. Машина итальянского пилота задела Ferrari Леклера, что привело к поломке подвески и вынужденному сходу монегаска. Несмотря на это, Леклер не считает, что ответственность за аварию лежит исключительно на Пиастри.
«Думаю, Кими знал, что Оскар занял внутреннюю траекторию, но входил в поворот так, как будто машины Оскара там не было. Я считаю, что виноват не только Оскар», – отметил Шарль Леклер.
В команде McLaren приняли решение стюардов, несмотря на разочарование, которое оно вызвало у руководства.
«Я должен ещё раз внимательно всё проанализировать. Но в настоящий момент мы с уважением восприняли решение стюардов, нам приходится с ним смириться и двигаться дальше», – прокомментировал ситуацию после финиша руководитель команды Андреа Стелла.
Стелла также обозначил приоритеты McLaren на оставшиеся три этапа сезона и пообещал работать над преодолением сложностей, с которыми сталкивается Пиастри: «Безусловно, мы должны обеспечить, что нам удаётся в полной мере раскрывать потенциал машины, и помочь Оскару пилотировать максимально эффективно в любых условиях. В последнее время приходилось выступать на трассах с низким уровнем сцепления, и у него начались сложности, что связано со свойственным ему естественным стилем пилотирования.
Нам нужно стремиться к максимально возможным результатам, даже если обстоятельства не позволяют использовать наши главные сильные стороны. Также важно анализировать действия команды по ходу гоночного уик-энда, ведь в спринте Пиастри попал в аварию, а в воскресенье получил штраф.
Мы должны понять, возможно ли было изменить тактику, чтобы поддержать Оскара. Впереди предстоит разобраться со всеми этими моментами, причём важно делать это спокойно и рационально, без излишних эмоций», – добавил руководитель McLaren.
По словам Стеллы, специфика автодрома в Бразилии потребовала особого подхода к настройкам болида, и уровень прижимной силы оказался ниже оптимального.
«На этой трассе изменение уровня дорожного просвета сразу заметно сказывается на результатах прохождения кругов, – пояснил Стелла. – Но чрезмерно занижать машину нельзя, поскольку это приводит к быстрому износу контрольной планки под днищем. Сложившиеся условия на уик-энде проявились достаточно необычно.
В течение всего гоночного уик-энда нам не удалось подобрать оптимальные настройки болида. Мне кажется, что даже наш темп в воскресенье был хуже, чем в пятницу, и в процессе корректировки настроек нам пришлось выбрать направление, которое мне не очень нравилось», – подвёл итог Андреа Стелла.
