Российский электромобиль «Атом», который планируется вывести на рынок весной, готовится к конкуренции с локализованными моделями, такими как «Москвич 3е», Evolute i-Joy и «АмберАвто А5». Об этом сообщила директор по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» Анна Уткина в беседе с «Автостатом».
По словам Уткиной, ключевые преимущества «Атома» заключаются в оригинальной конструкции, продуманной адаптации к суровым российским зимам и наличии специальных бизнес-комплектаций, которые позволят автомобилю выделиться среди китайских аналогов.
Также она обратила внимание на необычный дизайн автомобиля, оснащенный распашными дверьми без центральной стойки, просторный салон и заявленный запас хода до 500 км.
«Однако его недостатком на фоне конкурентов выступает более высокая заявленная цена. По предварительным оценкам, стоимость новинки составит 3,9 млн рублей без учета государственных субсидий, а с их применением цена для конечного покупателя может снизиться до 3 миллионов», — добавила Анна Уткина.
Юрий Тен, основатель сервиса Terminal A, специализирующегося на безопасных покупках за рубежом, отмечает, что «Атом» будет соперничать с электромобилями марки Evolute, собираемыми в Липецке, а также с еще не представленным электротакси от «Яндекса» — UMO 5, созданным на базе китайского GAC Aion Y Plus. По предварительным оценкам, при поддержке государства UMO 5 будет стоить около 2,4 млн рублей, что значительно ниже стоимости «Атома».
Шеф-редактор радио «Автодор» Игорь Моржаретто выделяет в числе основных конкурентов «Атома» более доступный электрокроссовер Evolute i-Joy, который с учетом субсидий можно приобрести за 1,79 млн рублей, а также перспективную модель «АмберАвто А3» от калининградского предприятия «Автотор», которая еще не вышла на рынок.
«Но, возможно, на том же заводе «Москвич» в ближайшее время начнут собирать еще и модель UMO U5 (в «девичестве» – GAC Aion Y Plus), ОТТС на нее уже получили... И если UMO U5 будет стоить недорого – перспективы интересного, высокотехнологичного (но недешевого!) «Атома» становятся туманными», — предположил Игорь Моржаретто.
В конце ноября на заводе «Москвич» был собран первый экземпляр «Атома» серии PT (Plant Trial), полностью соответствующий серийной версии автомобиля. Это событие стало важной вехой в подготовке запуска модели в массовое производство, поскольку на этой стадии проверяются ключевые параметры проекта, включая производственный цикл, стабильность процессов и качество выпускаемой продукции. К концу декабря было произведено 50 тестовых предсерийных машин.
Генеральный директор АО «Кама», компании–разработчика электрокара, Игорь Поваразднюк заявил, что цена «Атома» будет «на десятки процентов ниже» по сравнению с аналогичными по характеристикам и функциям китайскими электромобилями. По его словам, благодаря государственной поддержке стоимость модели приблизится к уровню бензиновых автомобилей массового сегмента, который сейчас составляет от 2 700 000 до 3 200 000 рублей.
Хотя официальные розничные продажи «Атома» еще не стартовали, уже открыт предзаказ на специальных условиях для работников «КамАЗа» и тех, кто забронировал автомобиль в 2023 году. Массовый запуск предзаказа ожидается примерно в феврале 2026 года, сообщил Поваразднюк.
Разработчики «Атома» уделили особое внимание подготовке автомобиля к российским условиям эксплуатации, включая перепады климата и воздействие агрессивных реагентов на кузов. Гарантия на сквозную коррозию кузова установлена на 8 лет или 200 000 км, а на лакокрасочное покрытие — 5 лет или 200 000 км пробега.
Автор: Иван Бахарев
