В России рассматривается возможность создания единой цифровой базы данных автозапчастей для китайских автомобилей. О том, что эта инициатива находится в проработке, сообщил изданию «Известия» заместитель председателя комитета по экономической политике Станислав Наумов.
Парламентарии подчеркивают актуальность разработки так называемого «цифрового паспорта» транспортного средства, в котором будет содержаться список совместимых запчастей. Причиной такого шага стала участившаяся волна жалоб от автовладельцев и работников автосервисов на сложности, возникающие при ремонте иномарок. Эксперты отмечают: из-за устаревших каталогов даже при использовании VIN-кода порой заказываются детали, не подходящие к конкретному автомобилю.
Станислав Наумов отметил, что проблема особенно остро стоит для владельцев машин китайских брендов. Учитывая рост их присутствия на российском рынке, владельцы сталкиваются с излишними трудностями и вынуждены нести дополнительные расходы при обслуживании и ремонте своих автомобилей.
Ожидается, что запуск цифровой базы данных позволит устранить эти проблемы. Система может быть интегрирована с процедурой оформления ОТТС, а производители и официальные поставщики получат обязанность вести учет и регулярно обновлять информацию в единой базе автозапчастей.
«При сертификации каждой модели и модификации производитель будет обязан загрузить в государственную информационную систему полный электронный каталог запчастей с точной привязкой к VIN-коду каждого конкретного автомобиля. Любое изменение в конструкции, повлекшее смену детали, должно требовать обязательного внесения корректировок в эту цифровую карту. Подобная система даст возможность создать неизменяемый архив данных по каждой машине. Актуальные каталоги могут стать доступны автосервисам и владельцам через Госуслуги или мессенджер MAX, — пояснил Станислав Наумов.
По мнению инициаторов, внедрение такой базы позволит сократить время и расходы на подбор деталей, снизит вероятность приобретения неподходящих запчастей и повысит прозрачность работы сервисных центров. Это даст дополнительную защиту потребителям, особенно в тот момент, когда автомобили начнут массово выходить из-под гарантийного обслуживания.
Гендиректор компании Frank Auto Ирина Франк ранее отмечала, что ремонт китайских автомобилей вне гарантийного периода часто сопровождается рисками: неоригинальные детали могут быть несовместимы с программным обеспечением, а попытки самостоятельной перепрошивки способны привести к поломке нескольких электронных модулей сразу. Как итог, автовладельцам иногда приходится сталкиваться с дорогостоящей заменой целых комплексов электроники.
Автор: Дмитрий Брусочкин
