В России наблюдается увеличение количества китайских автомобилей, сообщается президентом ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексеем Подщеколдином. Однако с ростом числа машин возрастают и проблемы для их владельцев.
Подщеколдин отметил, что техцентры сталкиваются с недостатком специализированного оборудования для диагностики китайских автомобилей и отсутствием электронных каталогов запчастей.
«Поиск неисправностей на китайских моделях часто вызывает сложности из-за ограниченного доступа к диагностическому оборудованию и технической информации со стороны производителей», — подчеркнул Подщеколдин.
Эти трудности влекут за собой задержки в ремонте и увеличение времени проведения работ над автомобилями по сравнению с европейскими или японскими марками.
Практика частых обновлений моделей и смены поколений китайских машин также вызывает определенные сложности. Подщеколдин отметил, что новые детали не всегда подходят к автомобилю из-за изменений в конструкции или форме.
«Иногда запчасти заказывают по фотографиям, так как каталоги не соответствуют обновленным моделям», — пояснил Подщеколдин.
Вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин подчеркнул, что дилеры, привозящие «экзотические» китайские автомобили в Россию, часто не учитывают проблемы, с которыми столкнутся владельцы. Также он отметил риски связанные с перспективами продажи на вторичном рынке при возникновении непредвиденных проблем.
Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем», выразил обеспокоенность относительно доступа к оборудованию для обслуживания и ремонта китайских автомобилей, несмотря на их официальное представительство в стране.
«Подписчику пришлось ждать новую дверь для китайского автомобиля более трех месяцев после аварии за значительные деньги», — привел пример Кадаков.
Ранее президент РОАД Алексей Подщеколдин пояснил, почему китайские автомобили стоят дороже в России, чем на их родине, на примере седана Jetta VA3.
Автор: Иван Бахарев
