Жак Вильнёв высказал мнение о ключевой роли мастерства Макса Ферстаппена в работе с болидом во второй половине сезона чемпионата. По словам Вильнёва, именно это качество позволило голландцу восстановить позиции и до самого финального этапа бороться за чемпионский титул.
Канадский гонщик полагает, что ситуация не связана с уровнем пилотирования Лиама Лоусона и Юки Цуноды, которые ранее были напарниками четырехкратного чемпиона мира. Вильнёв подчеркнул, что Макс Ферстаппен сумел подобрать наиболее эффективные настройки для RB21. Благодаря этому ему удалось полностью раскрыть потенциал машины и стабильно улучшать результаты.
«Все говорят, что эта машина специально создавалась для Макса, поэтому его напарников остаётся только пожалеть, – рассуждал Вильнёв, принимая участие в подкасте High Performance. – На самом деле, нет. Макс продолжал работать с машиной, поэтому она становились всё лучше и лучше.»
Вильнёв отметил, что если гонщик не может адаптироваться к особенностям болида или не разобраться с возникающими сложностями по ходу сезона, это приводит к снижению темпа относительно напарника. Причём, по его словам, складывается впечатление, что пилот движется медленнее не из-за собственных ошибок, а из-за того, что Ферстаппен продолжает прибавлять, лучше понимая поведение машины.
Канадец также рассказал, что напарники Ферстаппена стараются работать вместе с ним над улучшением болида, но в итоге ощущают, что уступают всё больше. Вильнёв напомнил, что подобное происходило и с Серхио Пересом: в начале чемпионата он был наравне с Ферстаппеном, однако затем Макс вырывался вперёд за счёт глубокого понимания техники.
Он подчеркнул, что для гонщика крайне важно определить оптимальные настройки, когда машина практически становится продолжением самого себя. В такой ситуации, по словам Вильнёва, гонщик перестаёт задумываться о технических нюансах и полностью сосредотачивается на пилотировании.
Вильнёв также отметил, что Карлос Сайнс обладает похожими качествами. По его словам, в период совместных выступлений с Ферстаппеном в Toro Rosso, Сайнс не уступал голландскому пилоту. Испанец сумел проявить своё умение работать с техникой в Renault, McLaren, Ferrari и теперь в Williams. В качестве примера Вильнёв привёл статистику: начиная с Гран При Азербайджана, Карлос Сайнс заработал 48 очков, тогда как его напарник по Williams Алекс Элбон — лишь три.
