По оценкам «Китаяна», за минувший год число китайских машин в возрасте до трех лет, чьи владельцы обращаются в сетевые сервисные центры за прохождением ТО вместо дилерского обслуживания, выросло вдвое.
Если брать иномарки в возрасте 3-5 лет, то лояльность автовладельцев к сетевикам еще выше – динамика переходов выросла почти в три раза.
Среди факторов, которые помогают этой тенденции активно развиваться, специалисты выделают как минимум два. Первое – рост числа «китайцев» на российском авторынке. Второе – цены. Российские автолюбители предпочитают обслуживать машину там, где предлагают адекватные прайсы на услуги. С официальными дилерами же наблюдается заметный рост тарифов: иногда разница доходит до 50 процентов, если сравнить с аналогичным типом услуг в сетевом автосервисе.
Что касается гарантии, то, как отмечают эксперты «Китаяна», если сторонний сервис выполнил работы по регламенту автопроизводителя с применением сертифицированных деталей, то многие компании сохраняют гарантию.
Рост цен на ТО для поднебесных машин в России за год составил 15–20 процентов. Положительная динамика связана с подорожанием запчастей, усложнившееся логистикой и традиционной инфляцией.
Из дополнительных работ россияне, владеющие китайскими иномарками, чаще всего выбирают установку сигнализации, антикор, а также диагностику и ремонт бортовой электроники.
Ранее наш портал рассказывал, что некоторые отечественные эксперты считают, что 2025 год для российского авторынка пройдет под девизом «Китаизация».
Фото: dubicars.com
