В пятницу после завершения тренировочных заездов на автодроме в Остине руководитель команды Mercedes Тото Вольфф поделился своими мыслями относительно Гран При США. По словам Вольффа, делать конкретные прогнозы на предстоящую гонку весьма затруднительно.
Тото Вольфф отметил, что команда не ожидала победы в Сингапуре, учитывая особенности той трассы. «Мы не ожидали, что одержим победу в Сингапуре, поскольку там такой характер трассы, что гонка превращается в череду разгонов и торможений, и всё это в условиях жары. В подобных случаях эффективная работа с резиной – не наша сильная сторона, однако Джордж Расселл доминировал на протяжении всей гонки, машина работала отлично, но и Кими Антонелли тоже выступил неплохо», – подчеркнул руководитель Mercedes.
Он добавил, что в Остине нельзя использовать очень низкий дорожный просвет из-за неровностей покрытия, что также создает определённые трудности для настроек автомобиля.
Вольфф рассказал, что даже среди гонщиков команды есть удивление относительно успеха в Сингапуре. По его словам, Джордж Расселл признался, что в начале сезона считал трассу в Сингапуре наименее подходящей для победы, однако именно там команда показала отличный результат. Такой неожиданный исход, по признанию Вольффа, сбивает с толку и затрудняет прогнозы на будущие этапы.
Руководитель Mercedes отметил, что в нынешнем сезоне сложно предугадать, какая из ведущих команд окажется сильнее на том или ином автодроме. Он подчеркнул, что данные симуляторов не всегда отражают реальное поведение машины на трассе, и иногда приходится полностью менять настройки уже по ходу уик-энда.
Тото Вольфф объяснил, что поведение машин с граунд-эффектом не всегда поддается точному моделированию даже при использовании современных инструментов, а успех в гонках зачастую зависит от того, насколько быстро удается подобрать верные настройки.
Говоря о будущем Формулы 1, Вольфф отметил, что с нетерпением ждет перехода на новый технический регламент в 2026 году. Он надеется, что возвращение к более понятной аэродинамической концепции облегчит работу инженеров и пилотов.
«Я очень рад, что мы наконец-то избавимся от этих машин и вернёмся к более понятной конфигурации аэродинамики, разобраться с которой будет проще – по крайней мере, я на это надеюсь», – добавил Тото Вольфф.
