Когда говорят о отказе шатунных подшипников, первое, что приходит в голову, это мгновенное, катастрофическое разрушение, которое происходит внутри двигателя без предупреждения. Но иногда отказ подшипника может произойти со временем, до тех пор, пока двигатель не пройдет тысячи миль, прежде чем взорвется. Именно это произошло с двигателем Volvo.
Недавно Эрик с YouTube-канала I Do Cars достал этот списанный 2,0-литровый турбированный рядный четырехцилиндровый двигатель и разобрал его, чтобы увидеть, как именно он вышел из строя. По словам продавца, его извлекли из 2015 Volvo XC60, которому требовалась замена двигателя. Так что что бы ни скрывал этот двигатель, это нехорошо.
Снаружи этот двигатель выглядит нормально. В блоке нет дыры или внешних признаков перегрева. Разборка головы показывает некоторое смолистое оборудование и накопление углерода — ничего необычного для двигателя с прямым впрыском и таким пробегом. Но при более внимательном рассмотрении Эрик обнаруживает тонкое покрытие серебристой пасты в впадинах головы, указывающее на износ подшипника.
Действительно, больше этой мелкой металлической пасты можно найти в масляной поддоне, как только Эрик его снимает с блока. Он говорит, что этот двигатель, скорее всего, работал некоторое время перед окончательным выходом из строя, давая подшипнику много времени на износ и причинение беды остальной части мотора.
В какой-то момент подшипники не выдержали и вышли из строя, вращаясь на коленчатом валу и уничтожив мотор раз и навсегда. Подшипники третьего цилиндра фактически вращались друг на друге, причинив серьезное разрушение. Эрик заглядывает чуть глубже, обнаруживая крупные куски металла в масляном всасывающем трубопроводе. Мы уверены, что этот двигатель звучал просто отлично до фатального момента, когда подшипники сдали.
