Северная Корея, несмотря на распространённые стереотипы о своей технологической отсталости, продолжает развивать собственное производство автомобилей. В стране работают сразу несколько заводов, которые выпускают как лицензионные, так и скопированные с зарубежных образцов модели легковых машин и грузовиков.
Одним из старейших предприятий является завод Sungri, основанный в 1950 году. Здесь производится широкий спектр транспортных средств, включая легендарный советский внедорожник ГАЗ-69. Этот автомобиль выпускается как в заднеприводном, так и в полноприводном вариантах. Кроме того, на Sungri собирают грузовики, такие как северокорейская версия ГАЗ-51, получившая название Sungri-58. Некоторые из этих машин оснащаются газогенераторами и функционируют на древесном топливе.
В модельном ряду Sungri также присутствуют легковые автомобили, повторяющие советские «Волги» и другие модели ГАЗ, начиная от ГАЗ-21 и заканчивая ГАЗ-3102. Данные автомобили представляют собой лицензионные копии, и технические характеристики их двигателей, судя по всему, соответствуют оригиналу.
Самой современной легковой моделью, которую удалось освоить заводу Sungri, стал Mercedes 190 поколения W201. Эти автомобили начали копировать в конце 1980-х годов, получив их через посредников. Однако северокорейские версии значительно упростили: из комплектации убрали даже печку и стеклоподъёмники, а вместо оригинального двигателя используется мотор от копии ГАЗ-69.
Особое место в северокорейском автопроме занимает компания Pyeonghwa Motors. Она была создана в сотрудничестве с южнокорейскими партнёрами, что выглядит необычно на фоне сложных отношений между двумя странами. Изначально на предприятии выпускались копии Fiat Palio, Albea и Doblo, однако впоследствии акцент сместился в сторону моделей по лицензиям Brilliance, DanDong и SG Automotive. Завод также изготавливает ограниченные партии автомобилей с элементами японских и американских разработок, оснащённых собственными двигателями и упрощённой электроникой.
Ежегодный объём производства Pyeonghwa Motors составляет около 10 000 автомобилей. При этом приобретение личного автомобиля в КНДР остаётся сложной задачей: требуется не только пройти длительное обучение и быть опытным механиком, но и документально подтвердить легальность доходов.
С 2018 года в стране функционирует новый автозавод «Моя Страна», где выпускают современные модели, напоминающие китайские FAW. Эти автомобили отличаются богатым оснащением, включая кондиционеры, пуск двигателя с кнопки, парктроники и электростеклоподъёмники.
Транспортная система КНДР включает также троллейбусы и трамваи, большая часть которых построены на базе Tatra KT4. По внешнему виду местные троллейбусы не уступают российским аналогам.
Официальный импорт автомобилей в Северную Корею существует. На дорогах встречаются иномарки, в частности автомобили от АВТОВАЗа. Lada Priora долгое время была самой популярной моделью, но в последние годы предпочтение отдают китайским машинам, среди которых лидирует BYD F3 — модель, известная своей надёжностью и построенная по образцу Toyota Corolla Altis с двигателями объёмом от 1,5 до 1,8 литра.
Для лидера страны Ким Чен Ына закуплены роскошные лимузины, включая Mercedes S600 Pullman Guard с бронированным кузовом и Rolls-Royce Phantom. По неофициальной информации, в распоряжении главы государства может находиться коллекция из 100–300 автомобилей различных марок.
В страну также завозят отдельные экземпляры иностранных авто через Китай или Вьетнам. Однако личный автомобиль остаётся редкостью: статистика говорит о том, что на одну машину приходится 4 000 жителей. Северокорейцы преимущественно передвигаются пешком, что благоприятно сказывается на их физической форме и экологии городов.
Справка: «Сынни» — автомобильный завод, расположенный в городе Токчхон, КНДР, площадью 600 тыс. м².
Ранее редакция писала о последней классической «Волге» ГАЗ-3110 и уникальном советском внедорожнике ГАЗ-М73.
Фото: wikipedia.org, YouTube.com, zr.ru, Carsweek.ru
