Если у вас большая семья и загородный дом Каравелла достойный внимания автомобиль.

Достоинства:Высокий клиренс, передний (или полный привод Syncro), простая и надёжная подвеска, отличный свет, прекрасный обзор, динамика разгона и плавность хода до 140км/ч. устойчива на дороге. Оцинкованный кузов. Крепкий и толстый метал, да и сам кузов - не сложится гармошкой при ДТП, скорее сам сложит кого угодно.

Недостатки:Краска на оцинкованном кузове без грунта (при малейших микротрещинах оцинковка начинает окислятся и выдавливать краску ЛКП), капризный мотор - свечи накаливания обязательно проверить перед зимой, ГУР капризен - ни в коем случае не пытайтесь заводить машину с "толкача" с поворачиванием руля, ГУР "умрёт" почти сразу после этого (можно с толкача, но по прямой), дизель - самый главный недостаток для русской зимы, особенно если это Каравелла. Труднодоступность в моторном отсеке. Печка - хорошая, но неправильно расчитаны положения-размер и количество дефлекторов для лобового стекла, при минус 20 и холоднее - стекло обмерзает очень сильно. Сиденья скорее можно назвать ортопедическими нежели комфортабельными.

Описание: Машина очень хороша как по дизайну так и по качеству исполнения, вы смело можете нарисовать на борту Т-34 и ласково его называть "Мой танк", ибо это практически верно об этом автомобиле. Кузов и метал очень прочный - можете смело идти "на таран", но и недостаток в этой связи повреждённые элементы придётся менять на новые, даже незначительную на вид вмятину вытянуть практически невозможно. ЛКП - отвратительное! Немцы свято верят в оцинковку, и поэтому краску положили без грунта. малейшие микротрещины или царапины чреваты началом окисления, в следствии чего краску вспучивает и выдавливает. Характерная картина 8-летнего авто (особенно если белый) - вылитый "долматинец". Хотя всё-таки даже если ЛКП вспучило, можете сильно не переживать о ржавлении. Даже после трёх лет после того как ЛКП "слезло", цинк уверенно и стойко сопротивляется коррозии - факт. Минус - внешний вид. Двигатель, хорош насколько хорош сервис. Очень маленький моторный отсек практически не даёт возможностей для "гаражного сервиса" своими руками. Особое внимание к свечам накаливания. Если хотя бы одна из них будет неисправна, запуск двигателя при менее -10 градусов по зиме станет практически невозможен (хотя с "толкача" всё-таки заводится). Зима - дизель - фильтр - проблемы. В остальном - резвый и экономичный мотор. ГУР - НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗАВОДИТЕ МАШИНУ С ТОЛКАЧА! если для этого понадобиться вывернуть руль на неработающем двигателе - ГУР умрёт, не сомневайтесь. Подвеска - если у вас новый авто, то даже при эксплуатации по наши дорогам можете забыть про неё на 150000км пробега. Великолепная, мягкая, простая и надёжная. Печка, руку обжигает, но непродуманность расположения дефлекторов обдува лобового стекла при температурах менее - 20 делает передвижение по трассе просто опасным, стекло критично обмерзает оставляя для обзора всего лишь небольшую окрушность прозрачного стекла, четко на обдуваемом месте - жуть. (на городских улочках этот эффект на более низких температурах). Но вроде бы на последних модификациях этот недостаток устранили. Комфорт - на самом деле как в Т-34 - жёсткие, но добные сиденья. Хотя в целом симпотиШно и уютно.