Замена катализатора на пламегаситель или прошивка?

Требования к современным автомобилям в плане экологичности таковы, что перед выхлопной трубой обязательно должен быть катализатор. Этот компонент содержит в металлическом корпусе большое количество керамических ячеек, покрытых каталитическим веществом, которые и задерживают вредные компоненты выхлопа. Однако эта деталь со временем выходит из строя, поэтому автомобиль начинает «задыхаться» своим же выхлопом. В запчасти содержится платина, палладий и родий, поэтому ее цена высокая, а владельцы авто обычно стараются просто удалить нейтрализатор.

Эмулятор датчика кислорода

Автомобили, соответствующие стандартам Euro-4 и Euro-5, выпускаются с парой кислородных контроллеров, которые смонтированы перед и после нейтрализатора. Зонды сверяют показания, и при их несовпадении компьютер понимает, что катализатор сломан либо отсутствует. Это может вызвать последствия:

Работа мотора переводится ЭБУ в авральный режим, при котором функционирование соответствует предустановленным топливным картам, а показания зондов не учитываются;

Активен индикатор Check Engine на панели, а в мотор поставляется обогащенная смесь;

Усиливается нагар на свечах зажигания, загрязняется масло, а мощность падает;

Топливный расход возрастает.

Автопроизводители рекомендуют установить на место старого катализатора новый. Это дорогой компонент, поэтому владельцы интересуются альтернативными решениями.

Эмулятор меняет реальные показатели датчиков, а далее ЭБУ переходит в штатный режим. В таком случае делается замена катализатора на пламегаситель с обманкой в Москве.

Обманка или перепрошивка

Сказать, что лучше, обманка либо перепрошивка, нельзя. У каждого варианта есть свои преимущества и недостатки. Перепрошивка системы - это программное вмешательство, при котором не монтируются никакие механизмы. Недостатки: дорогая цена процедуры, теряется гарантия на транспортное средство. Определенные модели автомобилей нельзя прошить.

Установка обманки лямбда-зонда после удаления нейтрализатора стоит дешевле, но это не настолько долговечный вариант. Есть вероятность, что индикатор снова загорится спустя 300-500 км. Профильные сотрудники автосервиса помогут решить проблему, подберут лучший вариант. Это рекомендуется сделать сразу, как только появятся признаки выхода катализатора из строя, иначе ремонт потом окажется сложнее, дороже и дольше.

Перепрошивка ЭБУ

Это способ обмануть бортовой компьютер. После устранения либо замены нейтрализатора на пламегаситель ЭБУ можно перепрограммировать, чтобы уладить ошибку проблемы с катализатором либо контроллером. Это снизит норму экологичности до Евро-2, при которой лямбда-зонд есть только на выпускном коллекторе.

Однако это позволит:

Повысить мощность ДВС;

Сделать переключение скоростей более плавным;

Снизить расход топлива;

Улучшить тягу;

Улучшить динамику авто;

Не потребуется использовать второй зонд.

Более подробную информацию можно узнать на сайте Mosglush.ru!

Готовые решения

В автомагазинах есть детали разных типов для автотюнинга. Механические имитаторы полноценной работы нейтрализатора изготовлены из хромированной стали либо бронзового сплава. Приспособления стоят 400-800 рублей, а их монтаж на СТО - 500 рублей.

Несложные электронные эмуляторы есть в продаже за 1500-3000 рублей. Перепрошивка ЭБУ будет стоить от 1000 до 30000 в зависимости от места.

Нельзя однозначно сказать, что лучше: прошивка или обманка. Выбор метода продиктован требованиями с учетом модели мотора, цены и возможностей. Обращаться рекомендуется только к профильным специалистам, имеющим хорошую репутацию. Самодельные приспособления могут навредить автомобилю, привести к повышенным расходам в будущем.