Журнал
Тестируем новый Lifan X60 под зорким взглядом созвучного c ним кроссовера от Volvo
Тест-драйв Lifan X60 и Volvo XC60

Тестируем новый Lifan X60 под зорким взглядом созвучного c ним кроссовера от Volvo

Тестируем новый Lifan X60 под зорким взглядом созвучного c ним кроссовера от Volvo

Кажется, китайцы просто пошутили. Назвать свой первый кроссовер именем X60, рождающим ассоциации одновременно и с BMW X6, и с Volvo XC60, - это смело...

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ ТЕСТ-ДРАЙВ НОВОГО VOLVO XC90

Что ж, смельчакам - доблесть. Демонстрировать которую китайскому чуду придется в шуточном противостоянии с той самой ХС60 (признаемся честно: на BMW запала нашего юмора не хватило). Тем более, что Volvo теперь тоже Китаю бренд не чужой.

Volvo XC60 и Lifan X60. Фото Алексея Шмелёва и Volvo

Разумеется, напрямую сравнивать эти автомобили мы не будем - смысла нет. Но вот понять, настолько ли Lifan беднее Volvo, насколько его дешевле, мы можем вполне.

Тестируем новый Lifan X60 под зорким взглядом созвучного c ним кроссовера от Volvo

Отсюда и начнем. Китайский кроссовер стоит в четыре раза меньше кроссовера шведского: от 2 млн 335 тыс. руб. просят за топовую версию R-Design с 304-сильным двигателем у Volvo, и всего в 560 тыс. руб. обойдется более дорогая из двух доступных комплектаций LX китайского кроссовера.

Тестируем новый Lifan X60 под зорким взглядом созвучного c ним кроссовера от Volvo

Автомобиль Volvo XC60 увидел свет в 2008 году, и к его дизайну мы привыкли. Экстерьер же кроссовера от Lifan - новинка. На дороге машину воспринимают серьёзно: размер и цвет решают, кто-то наверняка принимает машину за старую Toyota Rav4 или Renault Koleos. Ведь они похожи! Но в деталях даёт о себе знать этакий юношеский максимализм X60, прослеживается сильное желание кроссовера произвести на окружающих (или на владельца) впечатление. Чего стоят хотя бы редкие диоды в передних фарах и в задних фонарях: дизайн и исполнение блоков фар таковы, что больше эти диодные лампочки походят на эксперименты гаражных тюнеров, чем на штатную оптику.

Тестируем новый Lifan X60 под зорким взглядом созвучного c ним кроссовера от Volvo

Мне показалось забавным, что некоторые дизайнерские решения присутствуют в обеих машинах. Вот например, плавники на крыше, намекающие то ли на выдающуюся динамику (хвост самолёта), то ли на акулий нрав, есть и в Volvo, и в Lifan.

Тестируем новый Lifan X60 под зорким взглядом созвучного c ним кроссовера от Volvo
 

Тестируем новый Lifan X60 под зорким взглядом созвучного c ним кроссовера от Volvo

«Диффузор» в заднем бампере тоже у обеих машин, но в то время как для XC60 спортивная накладка на бампер является компонентом топовой комплектации R-Design, в X60 такой задний бампер в базе. Вывод? Lifan круче!

Тестируем новый Lifan X60 под зорким взглядом созвучного c ним кроссовера от Volvo
 

Тестируем новый Lifan X60 под зорким взглядом созвучного c ним кроссовера от Volvo

Впрочем, Volvo тоже не совсем безнадёжен, есть и у него некоторые (разумеется, немногочисленные) преимущества. Да хотя бы полный привод. В «кроссовере» X60 его пока вообще не предлагают, а в XC60 он в большинстве версий. Это, конечно, не внедорожник с рамой и блокировками, но и эта типично-кроссоверная история с электромуфтой Haldex в незначительных дорожных перипетиях спасает. Вытянуть на тросу машину из снега? Запросто. Забраться для парковки в сугроб - да не проблема! Тут, между прочим, клиренс 230 мм, а в Lifan только 179.

Тестируем новый Lifan X60 под зорким взглядом созвучного c ним кроссовера от Volvo

А ещё автомобиль Volvo (пока что) выигрывает у Lifan по качеству отделки и сборки. Деталей в интерьере минимум, но есть ощущение, что ты находишься в дорогой машине.

Тестируем новый Lifan X60 под зорким взглядом созвучного c ним кроссовера от Volvo

В Lifan история другая. Ещё не попав в салон, я обнаружил, что дверь висит криво. Усевшись, повернул руль и заметил в рулевой колонке «бронзовые» шляпки огромных болтов. Но на мастеров завода «Дервейс» в Черкесске - именно там собирают Lifan X60 - грешить не будем, наверняка они не виноваты. Неприкрытые болты придумали китайские инженеры, а дверь, конечно, просто снимал кто-то из журналистов, например, чтобы примерить на какой-нибудь другой автомобиль… Что касается внутренней отделки Lifan X60, то здесь нет явных «косяков», а есть необычное соседство жёсткого пластика и перфорированной кожи.

Тестируем новый Lifan X60 под зорким взглядом созвучного c ним кроссовера от Volvo

Одна из причин, по которой мне очень нравится Volvo XC60 - в этом автомобиле мне всегда очень удобно. Отличные сиденья ездят во всех мыслимых направлениях, а диапазоны регулировок руля такие, что удивились бы и в Volkswagen. У Lifan X60 с настройками чуть-чуть другая история. Мои руки в этом автомобиле полностью выпрямлены - руль не регулируется по вылету - а ногам при этом тесно. Желание опустить подушку и наклонить её слегка назад (регулируется только в одной плоскости) я тушу в себе первые полчаса движения, потом смиряюсь с усталостью. Да, не хотел бы я на этом X60 в дальнюю дорогу.

Тестируем новый Lifan X60 под зорким взглядом созвучного c ним кроссовера от Volvo

Впрочем, кое-какие задатки и для дальних путешествий у этого автомобиля имеются. Например, магнитола: здесь не только радио, но и AUX с USB, которые не оставят вас без музыки вдали от города. Неплохо!

Тестируем новый Lifan X60 под зорким взглядом созвучного c ним кроссовера от Volvo

Не менее интересна мультимедийная начинка в Volvo XC60, тем более что совсем недавно с ней случились обновления. Самое главное из них - это, конечно, Volvo On Call - теперь это не просто экстренный помощник, но и отличная справочная система, а также возможность управлять своим автомобилем (например, заводить его) удалённо, из приложения в своём мобильном телефоне.

Тестируем новый Lifan X60 под зорким взглядом созвучного c ним кроссовера от Volvo

А самое свежее новшество - пробки в навигации, которые идут в комплекте с Volvo On Call. Поставщик информации о пробках - тот же, что и карт, Навител, пожаловаться на него трудно. Кстати, с 2012 года в компьютере Volvo XC60 есть столбчатые диаграммы с расходами топлива. Кажется, этими «мультиками» в Volvo решили отобрать немного покупателей у Lexus…

Тестируем новый Lifan X60 под зорким взглядом созвучного c ним кроссовера от Volvo

Но сегодня речь не об этом, и у нас на тесте другой автомобиль на «L». Но и с ним всё тоже не так просто, как вы думали. Вот например, внутреннее пространство Lifan X60. Между прочим, автомобиль - так утверждает сайт Lifan - спроектирован по принципам «М-М» дизайна, что означает «максимум пространства для людей, минимум для техники». Много ли места здесь занимают мотор и подвески - спереди, кстати, McPherson, а сзади трехрычажная - оценить трудно, но вот для пассажиров заднего ряда, например, места уйма, это правда. Ещё из плюсов - здесь не только складываются сиденья, но и спинку можно фиксировать в разных положениях.

Тестируем новый Lifan X60 под зорким взглядом созвучного c ним кроссовера от Volvo

Ни для кого не секрет, что автомобили Volvo эталонны в плане безопасности. На благо водителя в XC60 трудится с десяток устройств. Прекрасно налаженная функция мониторинга слепых зон Blis, система, отображающая на панели приборов дорожные знаки RSI, адаптивный круиз-контроль ACC, система City Safety, которая с 2012 года уменьшает силу столкновения с неожиданным препятствием на скоростях не до 30, а уже и до 50 км/ч... Кроссовер Lifan X60 в плане безопасности тоже не подкачал. Тут вам и трёхточечные ремни, и две подушки безопасности, и ABS с ЕВD. И даже автоматическое закрывание дверей во время движения...

Тестируем новый Lifan X60 под зорким взглядом созвучного c ним кроссовера от Volvo

Но к чёрту теорию, пора уже просто завести машину и куда-нибудь поехать. Коробка в X60 - пока только механическая пятиступенчатая, с весьма коротким рядом, причем при включении первой, третьей и пятой передач рычаг непременно ударяется о поверхность консоли.

Тестируем новый Lifan X60 под зорким взглядом созвучного c ним кроссовера от Volvo

Зато разгоняется автомобиль хорошо - двигатель здесь 1,8, как говорят, он разработан совместно с британской фирмой Ricardo, а мощность его - 128 сил, что неплохо для лёгкого кроссовера. Разгон до 100 км/ч производитель не сообщает, но подрывается с места автомобиль бодро, словно это легковая машина, а не «джип».

Тестируем новый Lifan X60 под зорким взглядом созвучного c ним кроссовера от Volvo

И что приятно - поворачивать и тормозить X60 тоже умеет, в отличии от хэтчбека Lifan Smily, который когда-то был у нас на тесте и небезопасно клевал носом даже от лёгко нажатия на педаль тормоза…

Тестируем новый Lifan X60 под зорким взглядом созвучного c ним кроссовера от Volvo

Динамике Volvo XC60 с 304-сильным мотором T6 можно спеть песню. Машина чертовски быстрая, и некоторые даже считают, что эта мощь ей не соответствует. На мой взгляд, с чуть более жёсткой подвеской версии R-Design мощный мотор этой машине очень идёт, разве что расход топлива в городской езде не получится опустить ниже 15 литров на сотню…

Тестируем новый Lifan X60 под зорким взглядом созвучного c ним кроссовера от Volvo

Будущим покупателям Lifan про такие цифры лучше не рассказывать. Если бы они готовы были много платить за автомобиль, то не выстроились бы в очередь за этим сверхбюджетным «иксом». Кроссовер от Lifan в минимальной комплектации - без кондиционера, парктроника, обогрева зеркал, подогрева водительского кресла, литых дисков и кожаного салона - стоит всего 500 тыс. руб., а ждать его нужно полгода. Но вот что главное, друзья - кажется, этот уродец действительно стоит своих денег. Старшие «иксы» кивают молча...

Тестируем новый Lifan X60 под зорким взглядом созвучного c ним кроссовера от Volvo
#Volvo #XC60
#Lifan #X60
Максим Рудометкин